F4u - الفوركس

مف و مي الرسم البياني نقطة يتم تسجيل الحد الأقصى للربح (مف) وقيم الخسارة القصوى (مي) لكل أمر مفتوح خلال عمرها. وتحدد هذه المعلمات أيضا كل طلب مغلق باستخدام قيم الحد الأقصى من الإمكانيات غير المحققة والحد الأقصى للمخاطر المسموح بها. وتظهر الرسوم البيانية لتوزيع مفيبروفيت و ميبروفيت كل أمر كنقطة مع قيمة ربح مستلمة ترسم على طول المحور السيني، بينما يتم رسم القيم القصوى للربح المحتمل (مف) والخسارة المحتملة (مي) على طول المحور Y. ضع المؤشر فوق التسميات التوضيحية غراف لرؤية أفضل وأسوأ سلسلة التداول. تعرف على المزيد حول توزيعات مي و مف في المقال الرياضيات في التداول: كيفية تقدير نتائج التجارة. F4U التداول فوريكس الفوركس -. : سعر صرف العملات. ، 70- XX-،. 4،،، 30. الفوركس. ،،. ()، 8211. -. ،،،، الفوركس،. الفوركس. ،،،،. -، ... ،،،. فوريكس 8211. 8211. الفوركس Forex4you،، MetaTrader4. METATRADER4 8211 () ()،،،. 8211 ميتاترادر. (،،). ،،. (،،)،، ميتاترادر. ()،،،،،. ، أونلين ريسورسز وقد أثبتت مقاتلة الحاملة الأكثر قدرة على أساس الحرب العالمية الثانية أنها تشانس فوت F4U كورسير. وقد تم تصميم هذه المقاتلة البحرية الكبيرة والسريعة والمناورة حول برات و ويتني شر-2800 محرك دبور مزدوج، الذي وعد ليكون أقوى محرك الطائرات في العالم في ذلك الوقت. هذا ناجح جدا الصف التوأم 18 اسطوانة محرك شعاعي أنتجت في البداية حوالي 1850 هب وأنتجت في نهاية المطاف حوالي 2،450 حصان مع حقن المياه بحلول نهاية الحرب. طلبت البحرية الامريكية مقترحات للمقاتل القائم على الناقل الجديد في فبراير 1938 وجاءت فوت مع التصميم الذي أصبح في نهاية المطاف قرصان. وكانت الفكرة الأساسية للمقاتل الجديد مفهوم بسيط إلى حد ما: أصغر هيكل الطائرة التي من شأنها أن تسمح باستخدام المقترح 1850 هب برات و ويتني دوبل واسب محرك شعاعي. فضلت البحرية محركات شعاعي تبريد الهواء بسبب موثوقيتها أكبر والقدرة على امتصاص الضرر المعركة ولا تزال تعمل (بالمقارنة مع محركات تبريد السائل). وكانت السمة الأكثر تميزا للمقاتل فوت الجديد الجناح مكرنك أو مقلوب نورس. أعطى V-166B (كما كان معروفا داخل الشركة) نظرة فريدة من نوعها بين المقاتلين الحرب العالمية الثانية، نظرة التي لا تزال شعبية اليوم. ويقول نموذج تجار التجزئة طائرة أن P-51 موستانج و F4U قرصان هي حتى الآن الأكثر شعبية نماذج الحرب العالمية الثانية إي. تم تصميم الجناح نورس مقلوب لرفع الأنف من الطائرة أبعد من الأرض دون إطالة لا مبرر له الهيكل السفلي. وكان السبب في السماح باستخدام أكبر المروحة قطرها ممكن من أجل الاستفادة الأكثر كفاءة من المحركات عالية الطاقة. كان المروحة المختارة نموذج هاملتون قياسي هاردوماتيك ثابت سرعة ثلاثة. في تشرين الأول / أكتوبر XF4U-1، كما دعا البحرية، حققت سرعة 404 ميلا في الساعة في مستوى الطيران، أول الولايات المتحدة جعلت الطائرات للقيام بذلك. كان التسلح مزيجا من .30 و .50 البنادق الرشاشة التي شنت في الأجنحة والطيور. كما أصبح XF4U-1 أول مقاتلة البحرية لمواجهة كشك صدمة. وقد أثرت هذه المشكلة الخبيثة على الجيل الأول من المقاتلين الأميركيين لتحقيق أعداد عالية من الماكينات في الغطس، ويرجع ذلك إلى عدم وجود أجنحة تدفق صفحي. وبعبارة أخرى، كان لكل من F4U و P-38 و P-47 أجنحة كانت سميكة في المقطع العرضي، والتي توفر رفع عالي، ولكنها تسببت في التكوين المبكر لموجات الصدمة حيث بلغ تدفق الهواء فوقها سرعات أسرع من الصوت على علو شاهق، الغطس عالية السرعة. هذه الموجات الصدمة الدائمة تدهورت المصعد عادة التي تقدمها الأجنحة، مما أدى إلى الغوص أكثر انحدارا وأسرع من الذي الطيار لا يمكن سحب حتى وصلت الطائرة الهواء سمكا من ارتفاعات منخفضة، حيث زاد السحب بما فيه الكفاية لإبطاء الطائرات البرقوق و والعودة تدريجيا السيطرة على الطيار. وكانت هذه الغطس غير الخاضعة للرقابة مرعبة ويمكن أن تكون قاتلة إذا وقعت على التضاريس الجبلية حيث قد ينفد الطيار من الارتفاع قبل سرعة كافية بليد بعيدا للسماح الانتعاش. ونفذت سلسلة من التنقيحات عند تحديد المشاكل. وشملت هذه المحركات أكثر قوة 2،000 هب R-2800-8 ونظام الوقود المنقح، الأمر الذي يتطلب تحريك قمرة القيادة 3 أقدام مرة أخرى للحفاظ على مركز الصحيح للجاذبية. وكان لهذا الأثر الجانبي المؤسف لخفض الطيارين الرؤية إلى الأمام في الأنف مواقف عالية، كما عند الهبوط. تم تعديل التسلح وأصبح 6 -50 العيار الجناح شنت مدافع رشاشة (3 في الجناح). ووصلت طائرات F4U-1s إلى قوات المارينز التي تقاتل ببطء لعقد غوادالكانال، في جزر سليمان، في فبراير من عام 1943. فقط في الوقت المناسب، كما يقول المثل، حيث كانت نتيجة هذه المعركة الحاسمة نقطة تحول متوازنة على حافة الحلاقة . سرب الأغنام الأسود الشهير من الكتاب والمسلسلات التلفزيونية شهرة خلد كورسير في السماء الزرقاء جنوب المحيط الهادئ. ووجد المارينز أن المقاتل الجديد في الماضي أعطاهم التفوق على الصفر، طالما أنها لم تحاول أن تتحول مع الطائرة اليابانية أخف وزنا. كان قرصان أسرع بكثير من الصفر، وكان أفضل معدل لفة ويمكن الغوص بعيدا إلى السلامة عند الضرورة. الطيارين كورسير نسبة مرضية جدا قتل ضد المقاتلين اليابانيين وساعدت على تحويل المد في جزر سليمان (ومعارك في وقت لاحق). كان F4U-1 سرعة قصوى من 393 m. p.h. في 25،000 قدم في وقت لاحق تم إضافة حقن المياه إلى محرك شعاعي، ورفع السرعة القصوى إلى 415 m. p.h. على الرغم من أن الطيارين البحريين والبحريين الأميركيين قاموا بتشغيل قرصان من العديد من المطارات المحفورة من الجزر المرجانية في المحيط الهادئ، فإنه لم يكن حتى أبريل 1944 أن البحرية مسح المقاتلة القوية لاستخدام السفن. ويعزى هذا التأخير في المقام الأول إلى سرعة الهبوط العالية (بالنسبة للوقت) والطيارين محدودة الرؤية إلى الأمام على محرك شعاعي كبير عند الهبوط. وبحلول ذلك الوقت كانت البحرية الملكية البريطانية تعمل المقاتلين كورسير من الطوابق حاملة طائرات لمدة تسعة أشهر. كان قرصان نهائي F4U-4. وشملت التحسينات الرئيسية التي ظهرت في F4U-4 المروحة هاملتون القياسية هدروماتيك أربعة أضعاف، تخطيط قمرة القيادة الجديدة، رؤية واضحة انزلاق غطاء محرك السيارة، وعلى مرحلتين محرك توربو السوبر وضمن نقاط مرفق الجناح للصواريخ 8-5 بوصة أو القنابل. ضخ المحرك الجديد من 2،450 حصان مع حقن المياه والتي بالإضافة إلى المروحة أربعة شفرة تحسين كل من سرعة ومعدل الصعود. احتفظت معظم F4U-4S التسلح القياسية من 6-50 عيار شنت بندقية الرشاشات، ولكن تم إنتاج بعض 297 F4U-4Bs مع مدافع 4-20mm بدلا من الرشاشات. كان F4U-4 بطول 33 قدم 8 في. جناحيها من 40ft 11.75 في، مع ارتفاع 14 قدم 9 في. وكان بو R-2000-18W التي أنتجت 2325 حصان في 2800 دورة في الدقيقة. وهذا أعطاه السرعة القصوى 435 ميلا في الساعة في 15،000 قدم فإنه يمكن تسلق إلى 20،000 من مستوى سطح البحر في 5 دقائق. كان لديها مجموعة من 1005 المبحرة في 214 ميلا في الساعة في 15،000 قدم، وكان سقف خدمتها 38،400 قدم إفراغ وزنه في 9،167 رطلا، مع وزن محمل 12، 405 رطلا. كان تسليحها عادة 3 .50 رشاشات عيار في كل جناح. يمكن أن تحمل 2000 رطل من القنابل تحت جسم الطائرة أو ثمانية صواريخ 5 بوصة تحت الأجنحة. نسخة لاحقة، تم إنتاج F4U-5 في مقاتلة، مقاتلة منفذها والاستطلاع واللياقة مقاتلات مختلفة. وجاء الترتيب النهائي ل 94 قاذفة مقاتلة من طراز كورسير من البحرية الفرنسية وتم تعيين F4U-7. كانت مماثلة لالمقاتل مقاتلة البديل من F4U-5. وشهدت العديد من هذه الطائرات قتالا في الهند الصينية. تم الانتهاء من F4U-7 قرصان النهائي في 31 يناير 1953. وخلافا لمعظم محركات المكبس الأمريكي (ولكن مثل P-51)، واصلت قرصان لخدمة طويلة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. خدم القراصنة في ثلاث حروب كبيرة، والحرب العالمية الثانية، والحرب الكورية ومع الفرنسيين في الهند الصينية (فيتنام). كما عملت كمقاتلة مقرها الناقل مع البحرية الملكية البريطانية أثناء وبعد الحرب ومع القوات البحرية والقوات الجوية لعدد من القوى الصغرى. في مرحلة ما بعد الحرب العالمية الثانية سنوات كان يعمل في المقام الأول كمقاتل هجوم أرضي، وهو الدور الذي كان مناسبا تماما. وقام قرصان واحد، بقيادة رائد تشارلز ليندبيرغ، بتسليم 4000 رطل من القنابل في هجوم على وتي أتول. تلقى قرصان آخر استشهاد رسمي لتحلق 100 مهمة قتالية و 80،000 ميل في الخدمة. وكشفت المقابلات التي أجريت بعد الحرب أن الطيارين المقاتلين اليابانيين يعتبرون F4U أفضل المقاتلين الأمريكيين. وإجمالا، كان هناك 511 12 قرصا. ويعتقد أنه قد يكون هناك ما يصل الى 28 لا تزال تحلق. كان كورسير، دون أدنى شك، واحدة من المقاتلين كبيرة من وو الثاني وفقط عن أول مقاتلة على أساس الناقل التي يمكن أن تعقد الخاصة بها مع أفضل المقاتلين الأرض. والاحترام الذي أظهره خصومه ودوره الرئيسي في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية، ناهيك عن خدمته في وقت لاحق خلال الحرب الكورية، هي حقا كل الشهادات التي تحتاجها هذه الطائرة المقاتلة العظيمة.